一種新型氣動元件的制作方法

　　本發明涉及韓國DANHI丹海氣動元件，尤其涉及用于機動車輛的車輛座椅的氣動元件。機動車輛的車輛座椅具有例如座椅表面和靠背，這兩者都通過緩沖元件和彈簧系統具有預定的座椅輪廓。車輛座椅可以設置有一個或多個氣動元件，這些氣動元件通過控制系統并借助于壓力發生器，使得座椅輪廓適應相應的駕駛員得以優化。此外，按摩功能可以通過氣動元件實現。

　　技術人員提供了一個韓國DANHI丹海氣動元件，允許可靠和安靜的操作。根據本發明的一個實施例，氣動元件包括第一、第二和第三氣室。氣室相互連接。第一氣室通過焊接接頭連接到第二氣室。第二氣室通過另一焊接接頭連接到第三氣室。氣動元件包括溢流區域，該溢流區域沿著氣動元件的縱向軸線布置在焊接接頭中。每個氣室都具有第二狀態，其中氣室內部的壓力大于氣室外部的壓力。氣動元件設置有流動開口，用于在第一狀態下實現溢流區域和第二氣室之間的氣動連通，并且尤其是在第一狀態下，溢流區域和第二氣室之間的可靠氣動連通通過流動開口是可能的。在第一狀態下，形成氣室的膜可能彼此接觸，特別是在鄰近溢流區域的區域中。當膜彼此接觸時，第二氣室的膜通?？梢苑乐挂缌鲄^域和第二氣室之間的氣動連通。如果用于氣動元件的空氣通過管道注入第一空氣室，通常只有第一和第三空氣室充滿空氣，因為與第二空氣室的氣動連通被中斷。只有當第一和第三氣室達到相對于環境壓力的某一壓力或更大壓力時，第二氣室的膜通常變得彼此分離，這可能與50dBA范圍內的噪聲的產生有關。溢流區域和第二氣室之間的氣動連通在任何狀態下都可以通過流動開口可靠地實現。溢流開口防止第二氣室的膜之間的接觸，這將防止氣動連通。避免了第一氣室和第二氣室之間的壓力差，當充氣超過產生噪音的預定值時，這將導致氣動元件產生噪音。焊接接頭和另一焊接接頭被形成為使得當韓國DANHI丹海氣動元件耗盡時，第二氣室的膜在圓周方向上圍繞溢流區域不完全彼此接觸。根據一個實施例，焊接接頭和另一焊接接頭中的至少一個具有橫向于縱向軸線的輪廓和距縱向軸線至少兩個不同的距離。

　　優點，在第一狀態下形成流動開口。至少一個焊接接頭的輪廓距縱向軸線具有至少兩個不同的距離，該輪廓防止第二氣室的膜在第一狀態下彼此接觸，從而防止溢流區域和第二氣室之間的氣動連通。在焊接操作過程中，通過材料的位移，與縱向軸線具有至少兩個不同距離的輪廓導致墊狀沖壓成形(或壓花)。在第一狀態下，當氣室被排空時，薄膜被支撐在沖壓產品上。從而形成溢流口。